Aktualisierung der Titanpreise im September 2026: Die Hauptsaison stockt, da Schwamm den Boden durchbricht

Chinas „Goldener September“ ist ausgeblieben. Vor zwei Wochen deutete der Branchenkonsens darauf hin, dass hochreiner Luft- und Raumfahrtschwamm eine Erholung in Richtung ¥ 48.000–50.000/Tonne verzeichnete, als die Luftfahrtlieferungen im dritten Quartal ihren Höhepunkt erreichten. Stattdessen brachte die erste Septemberwoche das Gegenteil: Titanschwamm der Güteklasse 0# brach unter die psychologische Untergrenze von 45.000 Yen/Tonne auf 44.000–45.000 Yen/Tonne-sein niedrigstes Niveau im Jahr 2026-, nachdem die von den Herstellern versprochenen Produktionskürzungen ausgeblieben waren und die nachgelagerten Abnehmer an ihrem strikten Just-in-Time-Einkauf festhielten. Aber der Rückgang ist nicht die ganze Geschichte. TC4-Barren aus Luft- und Raumfahrtlegierungen blieben stabil bei ¥ 64.000–66.000/Tonne, Hersteller von Titanrohren für den Marine- und Marinebereich berichten von gefüllten Auftragsbüchern bis zum ersten Halbjahr 2027, und 3D-{33}}gedrucktes sphärisches Titanpulver bleibt mit ¥ 350–400/kg weiterhin knapp. Der Markt hat sich in zwei Geschwindigkeiten gespalten – und diese Spaltung ist nun die wichtigste Tatsache für Beschaffungsentscheidungen im vierten Quartal.

Zusammengestellt aus Mysteel-Bewertungen, dem neuesten wöchentlichen Titanbericht von SMM. Beachten Sie die Richtungsspalte: Zum ersten Mal seit Juli sinken die Preise für zivile-Klassen wieder, während die Preise für die gehobene-Kette bestehen bleiben.

Quellen: SMM Titanium Weekly Review (3.–5. September), tägliche Bewertungen von Mysteel (1.–4. September), Taizhijia Baoji-Marktdaten, Expert Market Research.

Quelle: Mysteel, SMM-Monatsdurchschnitte. Die gestrichelte Linie zeigt die Ende August veröffentlichte Konsensprognose für die Luft- und Raumfahrt-; Die durchgezogene Linie zeigt, was tatsächlich passiert ist.

Die obige Grafik ist ein Realitätscheck, bei dem es sich lohnt, innezuhalten. Ende August ging man davon aus, dass der Luft- und Raumfahrtschwamm der Güteklasse 0# im September auf 48.000–50.000 Yen/Tonne steigen wird. Die erste Woche des Monats lieferte durchschnittlich 44.500 Yen/Tonne-ein neues Tief für 2026 und eine Verfehlung der Prognose um 4–8 %. Der Grund dafür ist nicht, dass die Nachfrage nach Luft- und Raumfahrt geschwunden ist; Es ist so, dass die Schwäche im zivilen-Bereich jetzt die Anziehungskraft der Luft- und Raumfahrtindustrie auf dem Mainstream-Schwammmarkt überwiegt. TC4-Legierungen und TA1-Ingots-wo sich die Nachfrage in den Bereichen Luft- und Raumfahrt und Verteidigung konzentriert-blieben völlig unverändert.

¥ 45.000/Tonne war mehr als eine runde Zahl-es war die psychologische Verteidigungslinie der Branche, ungefähr die Breakeven-Kosten für Mainstream-Schwammproduzenten. Der Verstoß in der ersten Septemberwoche war auf drei erschwerende Faktoren zurückzuführen:

Zu den versprochenen Produktionskürzungen kam es nie. Mehrere Schwammhersteller meldeten im Juli und August Produktionskürzungen. Keiner wurde vollständig geliefert. Da die inländische Schwammproduktion im Zeitraum 2021–2025 jährlich um etwa 19 % ansteigt und neue Marktteilnehmer in diesem Jahr immer noch Kapazitäten in Betrieb nehmen, blieben die Betriebsraten der Branche hoch-und die Lagerbestände stiegen weiter an.

Die Hauptsaison war nicht zu sehen.Chemie-, Beschichtungs-, Bau- und Verbrauchersektor-Käufer-die Nachfragebasis für ziviles Titan-begann im September und kaufte immer noch ausschließlich nach Bedarf. Es kam zu keinem konzentrierten Nachschub, und Hersteller, die höhere Angebote testeten, fanden keinerlei Akzeptanz bei den Endverbrauchern.

Preiswettbewerb um Volumen.Da sich die Aktien häuften, lockerten sich die Notierungen Ende August erneut und Käufer drängten auf Zugeständnisse bei Spotverhandlungen. Die Spanne zwischen Listenpreisen und tatsächlichen Transaktionspreisen vergrößerte sich-ein weiteres klassisches Signal für die Talsohle in der Spätphase{2}}.

Marktanalysten gehen nun davon aus, dass der Boden des Mainstream-Schwamms im September bei 43.000 bis 45.000 ¥/Tonne liegen wird, wobei der Wendepunkt -ob er eintritt-von der Wiederauffüllung nachgelagerter Lagerbestände abhängt, die normalerweise Mitte{6}bis-Ende September beginnt.

Das auffälligste Merkmal des aktuellen Marktes ist nicht der Preisverfall selbst, sondern wie gering dieser ausfällt. Gehen Sie vom Zivilschwamm aus einen Schritt nach oben in der Wertschöpfungskette und das Bild kehrt sich um:

Titanrohre in Marine- und Marinequalität sind das heißeste Segment in der Branche. Die Bestellungen für TC4-Titanrohre für Anwendungen in der Schifffahrtstechnik stiegen in diesem Jahr um 15 %, und mehrere Hersteller berichten, dass die Auftragsbücher für Titanrohre für den Marineschiffbau bis zur ersten Hälfte des Jahres 2027 zu hohen Preisen und ohne Lagerabbaudruck gefüllt seien. Die Preise für nahtlose Rohre liegen bei 120–125 RMB/kg, während für zivile geschweißte Rohre bei 105–110 RMB/kg liegen.

Beim 3D--Druck von Titanpulver herrscht struktureller Mangel.Sphärisches Ti-Pulver für die additive Fertigung wird bei knappem Angebot für ¥ 350–400/kg gehandelt; Pulver in Luft- und Raumfahrtqualität liegt bei 450.000–460.000 ¥/Tonne. Für die nächsten drei Jahre wird ein Nachfragewachstum in diesem Segment von jährlich mindestens 30 % prognostiziert.

Dünne -Messplatten und Luft- und Raumfahrtplatten übertreffen dicke zivile Platten. Dünne Titanplatten, ultra{0}}dünne Bänder und für die Luft- und Raumfahrt-zertifizierte Platten weisen gesunde Gewinnspannen auf, während dicke zivile Platten in Preiskämpfe verwickelt sind.-Die Grenze zwischen niedrigem-Ende und oberem-Ende bei Titanprodukten war noch nie so scharf.

Es kommen immer wieder neue Luft- und Raumfahrtkapazitäten hinzu. Ein in Baoji-basiertes Luft- und Raumfahrtprojekt--Upgrade für das Vakuumschmelzen von Titan in Titanqualität hat Anfang September die Machbarkeitsprüfung bestanden und zielt dabei ausdrücklich auf den strukturellen Widerspruch der Branche „Überschuss am unteren Ende und Mangel am oberen Ende“ ab.

Während die Schwammpreise sanken, sendete die vorgelagerte Kette gemischte -bis-unterstützende Signale, die für jeden von Bedeutung sind, der einen weiteren Abwärtstrend vorhersagt:

Titantetrachlorid ist bei 5.800–6.000 ¥/t fest und fest. TiCl₄ist der direkte Rohstoff für die Schwammreduktion. Da das Angebot begrenzt ist und die Hersteller feste Angebote machen, steigt die variable Kostenuntergrenze für die Schwammproduktion und sinkt nicht,-was mechanisch begrenzt, wie weit der Schwamm fallen kann.

Das Angebot an Konzentraten wird am Rande knapper.Die Minen in Xinjiang unterliegen weiterhin Produktionskürzungen, die großen Unternehmen in Panzhihua kontrollieren das Volumen, um Lagerbestände abzubauen, und importierte Hafenbestände sind zwar reichlich vorhanden, sehen sich jedoch eher einem Preischaos als aggressiven Preisnachlässen gegenüber. Der Panxi-Konzentratindex blieb die Woche über bei 1.261,25.

Globale Störungen bei der Rohstoffversorgung häufen sich.Der QMM-Betrieb von Rio Tinto in Madagaskar-hat eine geplante Kapazität von 750.000 t/Jahr Titanrohstoff-hat den Abbau am 27. August nach wiederholten Straßenblockaden eingestellt, ohne dass ein Wiederaufnahmetermin bekannt gegeben wurde. In Australien meldete PTR Minerals äußerst positive erste Bergbaustudien in seiner Rosewood-Lagerstätte (17 % Schwermineralgehalt gehört zu den höchsten der Welt). Das kurzfristige Versorgungsrisiko ist gestiegen; Neue Lieferungen sind noch Jahre entfernt.

Hersteller von Schlacken mit hohem-Titangehalt machen Verluste-. Die Ausschreibung für Schlacke der Güteklasse 90 lag bei 5.200–5.400 ¥/t und damit niedriger, wobei die Hütten in Sichuan und Liaoning zu reduzierten Tarifen betrieben werden, da die Kosten-Preis-Umkehr die Produktion unwirtschaftlich macht. Die Schrumpfung des Schlackenvorrats führt zu festerem TiCl₄und Schwammversorgung mit Verzögerung.

Die Kombination-TiCl₄fest, Schlackeproduzenten drosseln, Konzentratminen werden zurückgehalten-ist der Grund, warum die meisten Analysten den aktuellen Durchbruch unter 45.000 Yen als eine Bodenbildung und nicht als den Beginn einer neuen Abwärtsphase interpretieren.

Die Zolldaten vom Juli (veröffentlicht Ende August) bestätigen das Exportbild, das wir das ganze Jahr über verfolgt haben: China exportierte im Juli 572,4 Tonnen Titanschwamm-37,1 % weniger als im Vormonat-im Vergleich zum Vormonat, aber im Jahresvergleich um 33,0 % gestiegen-im Vergleich zum-Jahr. Die kumulierten Exporte von Januar bis Juli erreichten 4.423 Tonnen, ein Plus von 9,1 % gegenüber dem Vorjahr, während die Importe nahezu auf Null sanken. FOB 0#-Schwamm kostet jetzt durchschnittlich 6.800 $/t-ein bedeutender Aufschlag gegenüber inländischen Angeboten-was erklärt, warum Produzenten langfristige Exportverträge über ermäßigte inländische Spotverkäufe priorisieren.

Für internationale Käufer bedeutet dies aus der Praxis: Die chinesischen Exportkanäle bleiben auf Volumenebene völlig zuverlässig, und der FOB-Aufschlag bedeutet, dass eine Schwäche der Inlandspreise nicht automatisch zu günstigeren Exportangeboten führt. Wenn Sie zu FOB-Bedingungen kaufen, zitieren Sie jetzt, solange die inländische-FOB-Spanne noch groß ist; Wenn der Inlandsmarkt Ende September seine Lagerbestände wieder auffüllt, verringert sich dieser Spread von unten.

Unser Basisszenario für die kommenden vier Wochen: Mainstream-Schwammböden im Bereich von ¥43.000–45.000/t; Zivile Mühlenprodukte bleiben flach und verhandelbar; TC4- und Marinequalitäten behaupten sich mit längeren Lieferzeiten. Der Swing-Faktor ist die Wiederauffüllungsentscheidung großer ziviler Käufer von Mitte{6}bis-September-über vier-Wochen angesammelter sozialer Bestand ist der Treibstoff; Ein Beginn der Wiederauffüllung der Lagerbestände würde die Preise schnell in die Höhe treiben.

Käufer in Industrie--Qualität (Chemie, Schiffbau, Entsalzung, Verbraucher): Das Fenster wurde gerade verbessert. Vor zwei Wochen haben wir dazu geraten, Angebote zum Mindestpreis abzugeben. Der Boden ist inzwischen durchbrochen und die Spotzugeständnisse sind breiter. Für Q4-Volumina ist dies das beste Preisumfeld seit 2024. -Verhandeln Sie fest, während die Spreads von der Liste-zur Transaktion groß sind.

Angrenzende Käufer aus den Bereichen Luft- und Raumfahrt und Verteidigung-: Die Preiserholung im September erfolgte spät, aber die Nachfrage steht außer Frage{0}}Die Bestellungen für Marinerohre laufen bis Mitte 2027, Luft- und Raumfahrtpulver ist strukturell knapp und TC4 hielt seine Reichweite, während alles andere fiel. Jetzt Q4-Volumen sperren; Das obere Ende dieses Marktes gewährt keinen Rabatt.

Käufer der additiven Fertigung: Das Angebot an sphärischem Pulver bleibt mit einem jährlichen Nachfragewachstum von über 30 % knapp. Wenn Ihre 2027-Builds auf Pulver angewiesen sind, reservieren Sie Kapazitäten früher, als Sie es für nötig halten.

Wir liefern ein umfassendes Sortiment an Titanprodukten, die nach internationalen Standards hergestellt werden. Alle Produkte sind in den Klassen 1–4 (TA1–TA4) und 5 (TC4 / Ti-6Al-4V) erhältlich.

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Titan in ziviler-Qualität hat den besten Preis seit 2024, während die Qualitäten für die Luft- und Raumfahrt sowie die Schifffahrt stabil bleiben.-Wir verfügen über werkszertifizierte Lagerbestände an Rohren, Platten, Stangen, Drähten und Bändern mit vollständiger Export- und CBAM-Dokumentationsunterstützung. Fordern Sie ein Angebot an und erhalten Sie innerhalb von 24 Stunden eine Antwort.

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